一 | 8月23日，全国书法“蒲公英计划”书法篆刻美育导师专项交流活动在临平区超山风景区圆满收官。来自全国各地的专家学者、美育导师汇聚一堂，共探书法篆刻美育发展路径。活动现场，“临平·书法美育导师培训中心”正式揭牌成立，蒲公英美育的“种子”就此扎根于临平这片底蕴深厚的金石文化沃土。 出口量连创新高今年以来，我国汽车出口提速。中汽协数据显示，8月份，汽车企业出口30.8万辆，再创历史新高，首次实现单月出口超过30万辆。今年前8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。
二 | “蒲公英计划”由中国文联副主席、西泠印社副社长兼秘书长陈振濂于2012年发起，入选全国新时代文明实践典型示范项目。
三 | 分车型看，前8月，乘用车出口144.6万辆，同比增长56.4%；商用车出口37.1万辆，同比增长40.2%。
四 | 中汽协副总工程师许海东告诉记者，乘用车主要包括轿车、SUV和MPV等车型，目前我国SUV在国际市场的比较优势相对明显。自主品牌车企是我国汽车出口的生力军。前8月，上汽集团海外出口及海外基地销售量累计达到57.99万辆，同比增长56.67%；8月份，上汽集团海外销量高达10.1万辆，同比增长65.7%，占总销量近20%。活动期间，陈振濂开展美育总论专题讲座，与会专家围绕中小学及大学书法篆刻美育教学法展开深入研讨，为全国书法美育师资队伍建设进一步夯实基础。临平超山是江南书画印文化的核心地标，也是西泠印社首任社长吴昌硕的寄情之所与长眠之地。
五 | 前8月，奇瑞集团出口累计超25万辆，同比增长51.1%，占总销量的三分之一。业内人士分析，在上汽和奇瑞销售结构中，出口份额占比已达20%至40%，这是一个前所未有的成就，越来越多车企正从“中国的车企”迈向“世界级车企”。从出口目的地看，海外市场分布更为稳定和集中，形成亚洲、拉丁美洲和欧洲三足鼎立的格局。
六 | 吴昌硕常年在此探梅挥毫、治印作文，留下大量金石传世之作，为这片土地积淀了独一无二的笔墨基因。
七 | 得益于中国汽车工业实力增强、产业链相对完整以及性价比优势，近年来，中国汽车在部分国家和地区的细分市场已经形成较强影响力。近年来，临平深度盘活超山文脉资源，高标准建成问心馆，修缮浮香阁特色创作空间，串联宋梅亭、大明堂等历史点位，打造出集原作展陈、名家创作、研学教学、学术研讨于一体的金石文化综合体。
八 | 而今，“蒲公英计划”的落地，将进一步打破传统文化资源“重展陈研究、轻大众普及”的局限，把“沉睡”于展馆之中的金石文脉转化为可感知、可参与的公益美育课堂。新能源汽车领跑在全球推进汽车电动化的背景下，中国新能源汽车在海外市场的表现同样可圈可点。
九 | 依托西泠印社、浙江大学的顶尖学术资源，“蒲公英计划”将通过系统化师资培训、课程研发与主题活动，搭建起面向全年龄段的书法美育服务体系。立足超山美育基地，临平正探索可复制、可推广的书法美育“临平模式”——在做好本地教师能力提升、青少年书法启蒙、市民夜校与艺术沙龙等普惠美育的同时，为全国书法美育师资梯队建设积累成熟经验。中汽协数据显示，今年以来，我国新能源汽车出口持续增长。未来，临平将以“临平·书法美育导师培训中心”为载体，持续健全师资培养、课程开发、活动开展等全链条长效机制，统筹校园、社区、场馆、景区阵地资源，深化与长三角地区乃至全国美育资源的联动共享，推动书法教育走进千家万户，打造覆盖全年龄段的“大美育”格局。前8月，新能源汽车出口34.1万辆，同比增长97.4%，对汽车出口贡献率达到了26.7%。值得关注的是，与传统燃油车不同，新能源汽车主要出口到发达国家市场。据统计，出口到发达国家的销量占比高达85.6%。比亚迪唐和汉、东风风光ix5、小鹏G3、爱驰U5、赛力斯3等国产自主品牌乘用车电动车型先后出口欧洲；宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东也有很好表现。与此同时，中国新能源汽车走出国门也不再沿袭“低价换市场”的老路。许海东介绍，2021年，出海欧洲的自主品牌新能源汽车平均单价为3万美元(约合人民币20.2万元)，表明自主品牌在海外市场已经具备一定话语权。蔚来汽车董事长李斌告诉记者，蔚来汽车的挪威订单需求超出预期，在所有订单中，92%的用户选择了BaaS。蔚来的产品、服务和创新商业模式不仅适用中国市场，在全球市场上也具有其独特价值和优势。许海东认为，我国新能源汽车出口之所以能保持较高增速，与竞争力不断提升密不可分。近年来，我国明确了新能源汽车发展方向，不断完善相关规划和政策体系，为新能源汽车产业提供了良好的发展环境。新能源汽车行业依托国内拥有超大规模市场优势，在相对完整产业链支撑下，制造水平持续提升。同时，随着“双碳”发展理念的普及，国际市场对新能源汽车的需求也快速增长。麦肯锡在一份报告中指出，中国电动车领军企业具有明显优势，拥有极具未来感的内饰设计，以及丰富的车联网功能。
十 | 欧洲车企如果想匹配同样的能力，报价则要高得多。“走出去”需长期规划中汽协预测，今年我国汽车出口有望超过240万辆，销量占比有望逼近10%，成为我国汽车产销量的重要组成部分。实际上，根据前8个月数据，240万辆的预测或许有些保守。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在汽车产业逐步回归正轨后，仍需关注制约产业发展的诸多不确定性因素。
十一 | 比如，国际环境更趋复杂严峻，世界经济复苏放缓，全球通胀压力居高不下，以及动力电池原材料价格出现上涨苗头、国内疫情多点散发等多重因素为产业链供应链带来不确定性，需要行业密切关注并及时采取有效应对措施。除了外部环境，汽车出海还面临着新的挑战。中国机电产品进出口商会汽车分会孙晓红认为，在各方对行业高速发展寄予美好期望的同时，也应该清醒地看到，目前我国汽车产品贸易的主要方式还停留在一般贸易阶段，海外投资设厂规模远不及跨国汽车制造商，配套供应链自主性和品牌影响力仍在建设之中，不能仅靠出口数据来评价一国汽车产品的竞争力。由单纯的贸易模式，向品牌“走出去”模式转变，正成为部分中国车企出海的新目标。
十二 | 9月16日，蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂完成首座换电站下线，这是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。上汽集团已经在海外建立了伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心，拥有98个生产研发基地。
十三 | 许海东表示，目前来看，中国汽车出海仍以贸易为主，海外直接投资较少。未来，随着出口量不断增加，车企在海外市场的产品设计、供应链、管理和服务，以及二手车体系建设都要跟上。全球化发展是车企做大做强的必由之路，也是我国成为汽车强国的重要体现，有实力的企业要勇于开拓。工业和信息化部近日表示，未来将结合产业发展形势和企业需求，加大政策法规、消费金融、信用保险等政策供给，助力中国品牌“走出去”。
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Published on:21:35:14
